ФОРСАЖ С МАССАЖЕМ: ТЕСТ-ДРАЙВ VOYAH СТРАСТЬ / PASSION

Роскошный VOYAH СТРАСТЬ / PASSION умеет самостоятельно поддерживать дистанцию до впереди идущей машины, удерживаться в полосе, массировать спины «рулевого» и его пассажиров, разгоняться с такой прытью, что хочется проверить, не выросли ли за кормой реактивные сопла.

Для начала несколько цифр, без которых разговор о характере VOYAH СТРАСТЬ / PASSION был бы не совсем полным. Перед нами пятиметровый полноприводный седан с последовательной гибридной силовой установкой. Его колеса вращают два электромотора суммарной мощностью 394 л. с., развивающие 590 Нм крутящего момента. Бензиновый двигатель с колесами механически не связан: его задача — исключительно вырабатывать электричество. По паспорту разгон до сотни занимает 5,9 секунды. И вроде бы сегодня этим уже никого не удивишь. Но одно дело — читать цифры в таблице характеристик, и совсем другое — утопить правую педаль в пол. VOYAH СТРАСТЬ / PASSION буквально выстреливает с места: тело пилота впечатывается в спинку кресла, а внутренние органы, кажется, на мгновение задумываются, стоит ли им вообще продолжать путешествие. Ощущения примерно такие, какие, вероятно, испытывает пилот военного самолета, включивший форсаж.

Но самое приятное, что этот праздник ускорения не заканчивается после первых десятков метров. Даже когда на спидометре уже 80-90 км/ч, достаточно решительно нажать на акселератор, чтобы машина вновь рванула вперед с впечатляющей дерзостью. И только бесчисленные камеры фиксации нарушений, в избытке расставленные вдоль российских дорог, регулярно возвращают водителя с небес на землю. И правильно делают, между прочим, потому как подобную динамику лучше испытывать на гоночном треке, а не на дорогах общего пользования.

ДВЕ ТОННЫ УДОВОЛЬСТВИЯ

Но, пожалуй, еще больше удивляет другое. VOYAH СТРАСТЬ / PASSION не только великолепно ускоряется, но и неожиданно азартно рулится. От авто длиной 5088 мм с трехметровой колесной базой и массой более двух тонн прежде всего ожидаешь солидности. Чтобы плавно трогался, величественно проплывал неровности и не беспокоил своего владельца лишними эмоциями. VOYAH СТРАСТЬ / PASSION, похоже, с подобным распределением ролей категорически не согласен. Рулевое управление здесь на удивление острое и понятное. Машина охотно реагирует на движения «баранки», точно следует выбранной траектории и не заставляет постоянно подруливать в поворотах. А благодаря низко расположенному тяжелому аккумулятору, грамотным настройкам шасси и пневмоподвеске, большой седан воспринимается заметно собраннее, чем можно предположить по его габаритам.

На извилистой дороге VOYAH буквально вгрызается в асфальт, демонстрируя весьма умеренные крены и завидную устойчивость. Разумеется, законы физики никто не отменял. Масса автомобиля никуда не исчезает, а возможности шин и сцепление с дорогой имеют предел. Но субъективно VOYAH СТРАСТЬ / PASSION дарит редкое для столь крупной машины ощущение легкости и точности. И вот здесь возникает занятный вопрос: для кого вообще создавали этот автомобиль? Для обеспеченного господина, привыкшего путешествовать на заднем диване, или для человека, который получает искреннее удовольствие от процесса управления? Похоже, производитель решил угодить обоим.

ТИШИНА И НЕМНОГО РОСКОШИ

Стоит немного успокоить правую ногу, как VOYAH показывает совершенно другую сторону своего характера. В салоне царит почти образцовая тишина. Качественная шумоизоляция эффективно отсекает дорожный гул и внешние звуки, а электрическая природа привода делает передвижение особенно плавным. При спокойной езде автомобиль словно старается убедить пассажиров, что окружающая действительность существует где-то очень далеко.

Материалы отделки заслуживают отдельных комплиментов. Приятные на ощупь поверхности, добротная обивка, аккуратная подгонка деталей — все это воспринимается не как попытка изобразить премиум, а как вполне убедительная заявка на принадлежность к нему. Добавим великолепно звучащую аудиосистему, массаж кресел, богатый набор электрорегулировок и прочие атрибуты автомобильной красивой жизни.

Особенно хорошо здесь пассажирам второго ряда. Колесная база обеспечивает солидный запас пространства для ног, а массаж позволяет провести время в дороге с куда большим удовольствием, чем в большинстве привычных седанов. И знаете, в какой роли VOYAH СТРАСТЬ / PASSION выглядел бы весьма органично?

В качестве автомобиля бизнес-такси. Просторный салон, комфортная подвеска, отличная шумоизоляция, приличный багажник объемом 410 литров и богатое оснащение вполне соответствуют подобной работе. Правда, есть подозрение, что водителю такого такси пришлось бы регулярно бороться с искушением забыть о пассажирах и отправиться наслаждаться динамикой в одиночку.

БЕЗ СТРАХА ПЕРЕД РОЗЕТКОЙ

Но главное практическое достоинство VOYAH СТРАСТЬ / PASSION заключается даже не в роскоши или впечатляющем ускорении, а в устройстве силовой установки. В отличие от обычного электромобиля, последовательный гибрид не превращает каждую дальнюю поездку в увлекательный квест по поиску работающей зарядной станции. В распоряжении водителя тяговая батарея емкостью 43 кВт·ч и бензиновый двигатель, который при необходимости обеспечивает электромоторы энергией.

Производитель обещает до 200 км движения на чистом электричестве. В реальной эксплуатации нам удалось получить порядка 160-170 км. И это, согласись, весьма достойный показатель. Такого запаса хватит многим автомобилистам на несколько дней городских поездок без запуска бензинового генератора.

При условии, конечно, что батарея заряжена, а погода и манера вождения не требуют лишних энергозатрат. А при необходимости можно смело отправиться в дальнее путешествие, ведь совокупный пробег на полном баке и заряженной батарее производитель оценивает в 1000 км.

Иными словами, VOYAH СТРАСТЬ / PASSION предлагает очень привлекательный компромисс: в повседневной жизни можно пользоваться преимуществами электротяги, не отказываясь от привычной свободы дальних поездок. Разумеется, последовательная схема не является волшебной палочкой. Бензиновый двигатель здесь никуда не делся, его по-прежнему нужно обслуживать, а реальная экономичность при разряженной батарее заслуживает отдельного разговора. Но сама концепция выглядит весьма здраво.

ГАДЖЕТ НА КОЛЕСАХ

Электроника — это вообще отдельная вселенная VOYAH СТРАСТЬ / PASSION. Автомобиль буквально напичкан современными технологиями. Адаптивный круиз-контроль умеет поддерживать дистанцию до впереди идущей машины, система удержания в полосе помогает придерживаться выбранной траектории, а камеры кругового обзора обеспечивают отличную картинку при маневрировании. В повседневной эксплуатации подобные помощники действительно полезны. Хотя называть их полноценным автопилотом — неправильно: водитель по-прежнему обязан контролировать дорогу и действия автомобиля.

Мультимедийная система тоже демонстрирует характерное для современных китайских машин стремление превратить салон в продолжение смартфона. Правда, здесь есть любопытный нюанс: в испытанном автомобиле не оказалось привычного радиотюнера. Для прослушивания радиостанций через интернет, музыки из онлайн-сервисов и просмотра видеоконтента требуется подключение к Сети. В эпоху повсеместного мобильного интернета это не большая проблема.

СТРАСТЬ С ХАРАКТЕРОМ

Итак, что мы имеем в сухом остатке? VOYAH СТРАСТЬ / PASSION — редкий пример автомобиля, который способен понравиться сразу двум совершенно разным категориям людей. Тем, кто предпочитает путешествовать на заднем сиденье, он предлагает простор, тишину, массаж, качественную отделку и вполне убедительный уровень комфорта. Тем же, кто любит водить самостоятельно, — точное рулевое управление, цепкое шасси и такую динамику, что порой хочется попросить дорожные камеры хотя бы ненадолго отвернуться.

Последовательная гибридная схема добавляет к этому сочетанию весьма приличный электрический запас хода и возможность без особых переживаний отправляться в дальние путешествия. После нескольких дней знакомства с этим седаном в памяти остается ощущение того самого ускорения, когда спинка кресла внезапно становится лучшим другом позвоночника.

Остается удовольствие от точного прохождения поворотов. И удивление от того, насколько гармонично в одной машине могут сочетаться почти спортивный азарт и представительская роскошь. Возможно, именно поэтому автомобиль и назвали VOYAH СТРАСТЬ / PASSION. Потому что идеальные машины вызывают уважение. А машины с характером — эмоции.

Источник: www.avtovzglyad.ru